Eventuri Carbon Kevlar Motorabdeckung für Toyota Yaris GR (Matt Carbon)

Produkt:	Motorabdeckung
Farbe:	carbon (matt)

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für VW Golf MK7 VII GTI R / Audi 8V S3

Leistungssteigerung: 16-25PS, 15-22ft-lb Das VAG 2.0 TFSi Eventuri Air Intake wurde entwickelt, um einen möglichst effizienten und direkten Luftstrom zum Turbo zu gewährleisten. Durch den Austausch des OEM Venturi-Gehäuses (Patent angemeldet) und die Verbindung mit einem glatten Kanal haben wir sichergestellt, dass der Luftstrom so laminar wie möglich bleibt. Darüber hinaus wird durch die Hinzufügung einer echten Kaltluftzufuhr am vorderen Kühlergrill eine möglichst niedrige Ansauglufttemperatur erreicht. Das Ergebnis ist ein optimiertes Ansaugsystem, das dauerhaft spürbare Leistungssteigerungen liefert. Der Eventuri-UnterschiedDas 2.0 TFSi-System verwendet unser zum Patent angemeldetes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turboladerrohr bietet. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit einem Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das es ermöglicht, dass der Luftstrom laminar bleibt und somit die Effizienz des Turbos verbessert.

999,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Audi S1 8X quattro

Der Audi S1 Eventuri Ansaugtrakt wurde entwickelt, um einen möglichst effizienten und direkten Luftstrom zum Turbo zu gewährleisten. Indem wir die OEM-Airbox durch unser zum Patent angemeldetes Venturi-Gehäuse ersetzt haben, haben wir sichergestellt, dass der Luftstrom so laminar wie möglich bleibt. Darüber hinaus wird durch die Hinzufügung einer echten Kaltluftzufuhr am vorderen Kühlergrill eine möglichst niedrige Ansauglufttemperatur erreicht. Das Ergebnis ist ein optimiertes Ansaugsystem, das kontinuierlich spürbare Leistungssteigerungen liefert. Der Eventuri Unterschied Das Audi S1-System verwendet unser zum Patent angemeldetes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turboladerrohr bietet. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das es ermöglicht, dass der Luftstrom laminar bleibt und somit den Wirkungsgrad des Turbos verbessert. Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K Audi S1 e1*xx/xx*0414*..

773,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Mercedes Benz C190/R190 AMG GTR GTS GT (Carbon Gloss)

Passend für: C190/R190 AMG GTR, GTS, GT (ausgenommen der 4-türige GT) Erhältlich in glänzendem und mattem Carbon Leistungssteigerung: 12-18hp, 10-15ft-lb Der AMG GTR Eventuri Ansaugstutzen ist ein vollständig abgedichtetes System, das durch umfangreiche Praxistests und Luftstromsimulationsanalysen entwickelt wurde. Es verfügt über unsere patentierten Venturi-Gehäuse, die einen möglichst gleichmäßigen Luftstrom zu den Turboeinlässen ermöglichen. Die Gehäuse umschließen unsere maßgeschneiderten Filter, die dazu beitragen, den Luftstrom zu formen und laminare Bedingungen aufrechtzuerhalten. Außerdem wurde das Innenvolumen maximiert, um Einschränkungen zu reduzieren. In diesem Zusammenhang haben wir auch die zentrale OEM-Abdeckung neu gestaltet, da sie bei dem deutlich größeren System verschmutzt. Schließlich werden die Ansauglufttemperaturen mit den Kanälen, die mit den Filtergehäusen abschließen, konstant gehalten. Das AMG GTR Ansaugsystem wurde von der weltweit führenden Mercedes-Tuningfirma RENNtech unabhängig getestet und es wurde nachgewiesen, dass es sowohl bei serienmäßigen als auch bei getunten Motoren zu einer Leistungssteigerung führt. Jedes System wird komplett mit der zentralen Carbonabdeckung geliefert. Der Eventuri-Unterschied Das C190/R190 AMG GTR Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen 2 Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren.

2.892,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW E46 M3

Leistungssteigerung = 10-15hp, 8-12ft-lb Das E46 M3 Ansaugsystem ist das Ergebnis umfangreicher Datenerfassung, Prüfstandstests und Designoptimierung. Unser Ziel war es, ein Ansaugsystem für den S54-Motor zu entwickeln, das mit dem serienmäßigen ECU-Kennfeld und dem MAF-Sensor zusammenarbeitet und eine echte Verbesserung des Fahrverhaltens bewirkt. Der Eventuri Unterschied Das E46 M3 Eventuri System verwendet unser zum Patent angemeldetes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum MAF-Rohr bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit einem Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K BMW M Coupé (M85) e1*xx/xx*0364*.. BMW M Roadster (M85) e1*xx/xx*0364*.. BMW M3 (M346) e1*xx/xx*0150*..

1.152,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW B48 3er/4er G20 G21 G22 (für Modelle nach November 2018)

Passend für den G20 318i 320i 330i 330e Auch 4er Reihe mit dem B48für Modelle nach November 2018Der BMW G20 B48 Eventuri Ansaugstutzen wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen zu erhalten. Wärme und Volumen sind die wichtigsten Faktoren bei der Entwicklung eines Ansaugsystems für turbogeladene Motoren. Beim G20 befindet sich das Ansaugsystem direkt neben dem Auspuffkrümmer, wodurch sich der Motorraum schnell erhitzt. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo den Ladedruck mit erhitzter, weniger dichter Luft aufbauen muss. Die einzige Möglichkeit, die IAT auf ein Minimum zu reduzieren, ist ein vollständig abgedichteter Einlass. Dies führt jedoch zu einer Einschränkung, da nur ein einziger Lufteinlass vorhanden ist, aus dem Luft angesaugt werden kann. Während der Entwicklung bemerkten wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich und nutzten diese, indem wir eine zweite Zuführung zu unserer Airbox hinzufügten. Darüber hinaus verfügt unsere versiegelte Airbox über ein Hitzeschild mit Goldreflektoren, um die Strahlungswärme vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich gemacht, mit einer Aussparung für eventuelle Strebenverstrebungen. Das serienmäßige gewundene Ansaugrohr wurde durch ein glattes Karbonrohr ersetzt, das auch ein größeres Innenvolumen hat und mit einem Innendurchmesser von 111 mm (4,4″) beginnt, der sich sanft verjüngt, um mit dem Turboeinlass übereinzustimmen. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir eine benutzerdefinierte High-Flow-Trockenfilter, die ISO-getestet für die Filtration Leistung und hat eine größere Filtrationsfläche als die Lager-Filter ist.

1.640,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Porsche 911 991.1 / 991.2 GT3 RS

Leistungszuwachs: 8-11 PS, 8-10 ft-lb Durchflussmessdaten: Serienmäßige Ansaugung 905 CFM : Eventuri Ansaugung 1025 CFM Passend für: 991.1 und 991.2 GT3 RS Die Porsche GT3 RS Ansaugung wurde entwickelt, um im Vergleich zur OEM Airbox einen effizienteren Strömungsweg zum Motor zu bieten. Durch die Verwendung unseres patentierten Venturi-Gehäuse-Konzepts kann der Luftstrom die Filter auf einem viel weniger gewundenen Weg durchströmen, wodurch der Luftwiderstand des Systems reduziert wird. Außerdem wurde durch die Vergrößerung des Gesamtvolumens im Ansaugtrakt auch die maximale Durchflusskapazität erhöht. Durch den Einsatz von maßgeschneiderten Filtern mit einem Außendurchmesser von 192 mm oder 7,5″ und einer Filterfläche von jeweils über 110.000 mm^2 haben wir den verfügbaren Platz optimal genutzt. Die Ansauglufttemperaturen wurden auch durch ein abgedichtetes System und die Verwendung von Kohlefaser, die einen niedrigen Wärmeleitkoeffizienten über die Wandstärke aufweist, minimiert. Das Ergebnis ist ein echter Leistungszuwachs und eine spürbare Verbesserung des Ansprechverhaltens der Drosselklappe. Der Eventuri-Unterschied Das 991 GT3 RS Eventuri System verwendet unser patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Motor bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit einem Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.

2.717,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW G29 Z4 2.0 B48

BMW G29 Z4 B48 Passend für den G29 Z4 2.0 B48 Der Z4 B48 Eventuri Ansaugtrakt wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen zu gewährleisten. Wärme und Volumen sind die wichtigsten Faktoren bei der Entwicklung eines Ansaugsystems für turbogeladene Motoren. Beim Z4 befindet sich das Ansaugsystem direkt neben dem Auspuffkrümmer, wodurch sich der Motorraum schnell erhitzt. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo den Ladedruck mit erhitzter, weniger dichter Luft aufbauen muss. Die einzige Möglichkeit, die IAT auf ein Minimum zu reduzieren, ist ein vollständig abgedichteter Einlass. Dies führt jedoch zu einer Einschränkung, da nur ein einziger Lufteinlass vorhanden ist, aus dem Luft angesaugt werden kann. Während der Entwicklung bemerkten wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich und nutzten diese, indem wir eine zweite Zuführung zu unserer Airbox hinzufügten. Darüber hinaus verfügt unsere versiegelte Airbox über ein Hitzeschild mit Goldreflektoren, um die Strahlungswärme vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich gemacht, mit einer Aussparung für eventuelle Strebenverstrebungen. Das serienmäßige gewundene Ansaugrohr wurde durch ein glattes Karbonrohr ersetzt, das auch ein größeres Innenvolumen hat und mit einem Innendurchmesser von 111 mm (4,4″) beginnt, der sich sanft verjüngt, um mit dem Turboeinlass übereinzustimmen. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir eine benutzerdefinierte High-Flow-Trockenfilter, die ISO-getestet für die Filtration Leistung und hat eine größere Filtrationsfläche als die Lager-Filter ist.

1.640,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für VAG 2.0 TFSI / VW Golf 7 GTI / Audi A3 S3 8V / Audi TT TTS 8S / Seat Leon 5F Cupra / Skoda Octavia RS 5E

Das Eventuri Carbon Ansaugsystem für VAG 2.0 TFSI ersetzt die quaderförmige OEM Airbox sowie die restriktiven Luftführungen durch das freifließende Venturi Luftfiltergehäuse und eine vollständig neu entwickelte Luftführung.Das System ist so designed, dass keine heiße Luft aus dem Motorraum gezogen wird. Stattdessen erreicht den Motor ausschließlich pure Frischluft, um maximale Leistungssteigerungen zu generieren. Die Luftführung wurde so entworfen, dass ein idealer Übergang zwischen runder Öffnung am Filtergehäuse und rechteckiger Öffnung an der Abdeckung geschaffen wird. Von besonderer Bedeutung ist das Luftleitblech vorne hinter dem Kühlergrill, welches eine direkte Kaltluftzufuhr in das Ansaugsystem ermöglicht.Durch das patentierte Eventuri Verfahren kann zusätzlich eine Beschleunigung des Luftstroms ermöglicht werden. Dies geschieht durch den Venturi-Effekt, bei welchem durch den umgedrehten kegelförmigen Filter eine zunehmende Verjüngung des Querschnitts erfolgt. Dadurch wird letztlich eine Erhöhung der Leistung, des Drehmoments sowie eine Verbesserung des Ansprechverhaltens und Sounds generiert.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K Audi A3 e1*2007/46*0607*.. Audi A3 e1*xx/xx*0607*.. Audi S1 e1*xx/xx*0414*.. Audi S3 e1*xx/xx*0607*.. Audi TT e1*xx/xx*0369*.. SEAT Leon e9*2007/46*0094*.. SEAT Leon e9*xx/xx*0094*.. SEAT Leon Cupra e9*xx/xx*0094*.. Skoda Octavia e11*xx/xx*0243*.. Skoda Octavia e8*xx/xx*0318*.. Skoda Octavia RS e11*xx/xx*0243*.. VW Arteon e1*2007/46*1725*.. VW Golf e1*2007/46*0623*.. VW Golf e1*2007/46*0627*.. VW Golf GTI e1*xx/xx*0623*.. VW Golf GTI Clubsport e1*xx/xx*0623*.. VW Golf GTI Performance e1*xx/xx*0623*.. VW Golf R e1*xx/xx*0623*.. VW Golf R Variant e1*xx/xx*0627*.. VW Polo GTI e1*xx/xx*0510*.. VW Scirocco e1*xx/xx*0471*.. VW Tiguan e1*xx/xx*0450*..

1.101,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW F87 M2 Competition

Leistungszuwachs: 12-20 PS, 12-16ft-lb Fotos mit optionaler Carbon-Motorabdeckung. Das F87 M2 Competition Ansaugsystem ist so konzipiert, dass die Turbos effizienter arbeiten können. Durch den Austausch des serienmäßigen Airbox-Systems gegen unsere patentierten Venturi-Filtergehäuse und sanft gebogenen Rohre ist der Luftstrom zu den Turbos laminarer, so dass sie mit weniger Luftwiderstand drehen können. Da der M2 Competition keine Luftöffnungen hinter den Kühlergrills hat, haben wir außerdem abgedichtete Kanäle hinzugefügt, um sicherzustellen, dass die Ansaugtemperaturen so niedrig wie möglich bleiben. Die Kombination aus unseren Venturi-Gehäusen, organisch geformten Rohren und versiegelten Kanälen ergibt einen optimierten Ansaugtrakt, der für diese Plattform einen neuen Maßstab setzt. Der Eventuri-Unterschied Das M2 Competition Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen 2 Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K BMW M2 Competition e1*xx/xx*0377*.. BMW M2 CS e1*xx/xx*0377*..

2.410,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW G80 M3 / G82 M4 S58

Leistungssteigerung: 13-18hp, 12-16ft-lb (Stock Tune) Turboeinlassbereich um bis zu 160% vergrößert Filtrationsfläche um bis zu 40% vergrößert Wir präsentieren einen Ansaugtrakt, der wirklich neue Maßstäbe für die BMW G8X M3/M4 Plattform setzt. Wir haben intensive Forschungs- und Entwicklungsarbeit geleistet, um einen Ansaugtrakt zu entwickeln, der nicht nur den serienmäßigen M3/M4 übertrifft, sondern auch zukunftssicher in seiner Kapazität ist, um leistungsstarke Konstruktionen mit weit über 1000 PS zu ermöglichen. Unser System ist ein komplettes Redesign von den Airboxen bis zu den Turboeinlässen mit dem Ziel, den Druckverlust zu reduzieren und gleichzeitig die Durchflussrate zu erhöhen und die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Wir haben die Nutzung des verfügbaren Platzes maximiert und 2 speziell angefertigte Filter mit einer 40% größeren Filterfläche als die serienmäßigen eingesetzt. Diese werden in unseren patentierten Venturi-Gehäusen eingesetzt, um die Luft gleichmäßig zu den Turboeinlässen zu leiten. Die Einlässe selbst haben einen bis zu 160% größeren Querschnitt als die serienmäßigen und sind mit einer hochentwickelten, genoppten Innenfläche ausgestattet, um Reibungsverluste zwischen der Strömung und der Wandbegrenzung zu reduzieren. Indem ein Luftpolster" an der Wandoberfläche entsteht, kann der Luftstrom mit höheren Durchflussraten und geringerem Druckverlust durch die Einlässe strömen. Dadurch können die Turbos die Luft mit weniger Widerstand ansaugen und somit den Wastegate-Arbeitszyklus reduzieren, was zu einer höheren Gesamtleistung führt. Der Eventuri-Unterschied Das G8X M3/M4 Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen 2 Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren.

3.213,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Mercedes Benz W177 A45 A45S AMG / C118 CLA45 CLA45S AMG

Leistungssteigerung : 15-18PS, 12-16ft-lb Passend für: W177 A45 und A45S, C118 CLA45 und CLA45S : M139 Motor Der Mercedes M139 Ansaugstutzen für den A45 und CLA45 wurde entwickelt, um dem Turbo einen gleichmäßigeren Luftstrom zu ermöglichen. Durch die Neugestaltung des Systems, die einen viel direkteren Weg ermöglicht, ist der Turbo in der Lage, den Ladedruck mit weniger Luftwiderstand zu erzeugen und somit den Zielladedruck im Drehzahlbereich früher zu erreichen. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen beizubehalten, um einen Netto-Leistungsgewinn zu erzielen. Der entdrosselte Strömungsweg ermöglicht auch ein deutlicheres Spulen des Turbos, was zur Dynamik des gesamten Fahrerlebnisses beiträgt. Der Eventuri-Unterschied Das Mercedes M139 Eventuri System verwendet unser patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbo bietet. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K Mercedes AMG A 45 e1*2007/46*1829*.. Mercedes AMG A 45 S e1*2007/46*1829*.. Mercedes AMG CLA 45 e1*2007/46*1912*.. Mercedes AMG CLA 45 S e1*2007/46*1912*..Mercedes AMG CLA 45 S e1*2007/46*1912*..

1.634,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Honda Civic FK2 Type R

Leistungssteigerung: 24-30hp, 28-35ft-lb Der FK2 Typ R V2 Ansaugtrakt ist eine aktualisierte Version unseres originalen FK2 Systems, das nun das serienmäßige Gummi-Einlassrohr durch unser Carbon-Rohr und einen speziellen Silikonschlauch ersetzt. Das neue Karbonrohr beinhaltet auch den MAF-Sensor und ersetzt somit auch unser originales MAF-Metallrohr aus dem originalen Eventuri-System. Durch die Hinzufügung des Karbonrohrs wird der Weg vom Venturi-Filtergehäuse bis hin zum serienmäßigen Turboeinlassrohr geglättet, und der Unterschied ist in Bezug auf die gewonnene zusätzliche Leistung erheblich. Der Rest des Ansaugtrakts bleibt mit unserer Kaltlufthutze und dem Venturi-Filtergehäuse gleich und sorgt für einen gleichmäßigen Luftstrom und niedrige Ansaugtemperaturen. Durch die Integration einer effektiven Kaltluftzufuhr, die dem serienmäßigen System fehlt, und die Kombination mit unserem patentierten Venturi-Gehäuse und dem Carbon-Einlassrohr liefert unser Ansaugsystem branchenführende Ergebnisse - und das dauerhaft. Erhältlich in Kohlefaser und rotem Kevlar/Carbon Hybrid. Der Eventuri-Unterschied Das FK2 Type R V2 Eventuri System verwendet unser patentiertes Kohlefasergehäuse mit unserem maßgeschneiderten Gen 2 Filter, der einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bietet. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K Honda Civic e11*xx/xx*0256*..

1.360,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Toyota Yaris GR 4WD (Matt Carbon)

Leistungssteigerung : 15PS, 18ft-lb Das Eventuri Carbon Intake wurde mit Hilfe umfangreicher Datenaufzeichnungen von Temperaturen, Durchflussmengen und Prüfstandstests entwickelt. Da es sich um einen turboaufgeladenen Motor handelt, waren Wärme und Volumen die wichtigsten Faktoren bei der Entwicklung. Dieses Ansaugsystem wurde so entwickelt, dass es die höchstmögliche Durchflussrate bietet und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen aufrechterhält. Jedes Bauteil wurde so konstruiert, dass es dem Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg bietet. Durch ein abgedichtetes System haben wir die IAT der OEM-Airbox verbessert und gleichzeitig das interne Volumen vergrößert, um den Druckabfall und somit die Pumpverluste des Turbos zu reduzieren. Dadurch kann der Turbo effizienter arbeiten und erreicht den Spitzenwert des Ladedrucks früher, was zu einem Netto-Leistungsgewinn führt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 210mm oder 8,3″ mit einer Filterfläche von über 130.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den GR Yaris zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turbolader. Der Eventuri-UnterschiedDas GR Yaris Eventuri-System verwendet ein patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbolader bietet. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit einem Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren. * das zweite Produktbild zeigt ebenfalls die optional erhältliche MotorabdeckungTeilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K GR Yaris e6*2007/46*0454*..

1.601,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW F87 M2 / F22 M235i M135i N55

für F87 M2, F2X M135i, M235i, F3X 335i, 435 Das F22 N55/M2 Eventuri Ansaugsystem ist ein perfektes Beispiel für unser "Complete System" Prinzip. Es zeigt die perfekte Balance zwischen ungehinderten Luftstrom zu unserem Venturi-Gehäuse und kalte Luft Sättigung mit unserer Schaufel und neue abgedichtete Kanal Kombination. Die neue Kombination aus abgedichtetem Kanal und Hitzeschild stellt sicher, dass die Hitze im Motorraum vom Filter ferngehalten wird und somit die IATs auf ein Minimum reduziert werden. Jedes Detail wurde sorgfältig entwickelt, von den Prepreg-Carbonteilen bis hin zu den Präzisionshalterungen. Dieser Ansaugtrakt setzt neue Maßstäbe in Sachen Design und Handwerkskunst für die Plattformen F22 und F87. Passt auch für den M135i und M235i mit dem N55 Motor. Der Eventuri Unterschied Das M2 Eventuri System verwendet unser patentiertes Gehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum MAF-Rohr bietet. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit einem Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. Mehr über das Gehäusedesign und dessen Funktionsweise können Sie HIER nachlesen.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K BMW 1er (1K2) e1*xx/xx*0273*.. BMW 1er (1K2) e1*xx/xx*0283*.. BMW 1er (1K4) e1*xx/xx*0273*.. BMW 1er (1K4) e1*xx/xx*0283*.. BMW 2er (1C) e1*xx/xx*0277*.. BMW 3er (3K) e1*xx/xx*0314*.. BMW 3er (3K) e1*xx/xx*0315*.. BMW 3er (3L) e1*xx/xx*0314*.. BMW 3er (3L) e1*xx/xx*0315*.. BMW 4er (3C) e1*xx/xx*0316*.. BMW M2 e1*xx/xx*0377*..

1.618,00 €*

Eventuri Carbon Chargepipes für BMW S55 F8x M3 M4 / F87 M2 Competition

Wir stellen S55 Ladeluftrohre aus Rohkohlefaser vor. Wir haben Monate intensiver Forschung und Entwicklung in die Entwicklung und Prüfung investiert, um Ihnen OEM-Ersatz-Laderohre zu bieten, die keinen Raum für Kompromisse lassen. FITMENT- FLOW QUALITY - STRENGTH sind die 3 wichtigsten Design-Kriterien, die wir zu erfüllen versucht. 1) PASSUNG: Ein häufiges Problem bei Aftermarket-Laderohren ist die schlechte Passgenauigkeit, da sie aus gebogenen Metallrohren hergestellt werden. Abstände zur Motorabdeckung und zu anderen Ansaugsystemen können ein Problem darstellen. Unsere Lösung mit Kohlefaser ermöglicht es uns, eine komplexe Geometrie zu verwenden, um eine OEM-ähnliche Passform zu erreichen und gleichzeitig einen optimalen Durchfluss zu gewährleisten. 2) DURCHFLUSSQUALITÄT: Unser Design verwendet sanfte Kurvenübergänge von den Turboauslässen zum Ladeluftkühler. Darüber hinaus haben wir das Innenvolumen im Vergleich zur OEM-Version vergrößert, damit die Turbos mit weniger Einschränkungen arbeiten können. Wichtig ist auch, dass unsere gefräste Flanschbefestigung am Turboauslass einen konstanten Durchmesser zu den Ladeluftrohren beibehält, ohne freiliegende Kanten, die Turbulenzen verursachen könnten. Dies ist eine Verbesserung gegenüber Aftermarket-Laderohren aus Metall, die oft Schweißnähte zwischen dem Flansch und den Rohren aufweisen. 3) STRENGHEIT : Das letzte Kriterium war die Erhöhung der strukturellen Festigkeit der Laderohre gegenüber den OEM-Versionen. Es kommt immer häufiger vor, dass die OEM-Laderohre versagen, vor allem bei getunten Fahrzeugen mit höheren Ladedruckwerten. Durch die Verwendung eines quer verlaufenden Carbon-Gewebes mit mehreren Schichten, die eine Wandstärke von 2 mm bilden, bieten unsere Laderohre eine unglaublich starke Lösung für einen zuverlässigen Betrieb auch mit größeren Turbos. Darüber hinaus haben wir in die Öffnungen, in denen die Schellen angezogen werden, CNC-gefräste Edelstahlringe eingebettet, um sicherzustellen, dass die Rohre auch bei hohen Klemmkräften ihre Form behalten. Um die strukturelle Zuverlässigkeit der Carbon-Laderohre zu erhöhen, haben wir keine Methanolanschlüsse in die Rohre eingebaut. Stattdessen entwickeln wir ein separates J-Rohr, das mehrere Methanolanschlüsse enthalten wird. Diese Anschlüsse im J-Rohr sind auch ein geeigneterer Ort für zusätzliche Kühlung, da sie sich unmittelbar vor dem Einlasskrümmer befinden.

988,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW E39 M5

Leistungssteigerung: 8-12hp, 8-10ft-lb Der BMW E39 M5 Eventuri Ansaugtrakt wurde entwickelt, um eine Komplettlösung als Upgrade für das serienmäßige Airboxsystem anzubieten. Unser Ziel war es, ein Ansaugsystem für den S62-Motor zu entwickeln, das mit dem serienmäßigen ECU-Kennfeld und den MAF-Sensoren zusammenarbeitet und eine echte Verbesserung des Fahrverhaltens bewirkt. Mit unserem zum Patent angemeldeten Venturi-Gehäuse haben wir sichergestellt, dass der Luftstrom so laminar wie möglich bleibt. Darüber hinaus führt die Hinzufügung einer echten Kaltluftzufuhr durch das Hinzufügen von Hutzen, die in die Nebelscheinwerfer integriert sind, zu einer möglichst niedrigen Ansauglufttemperatur. Dies führt zu einem optimierten Ansaugsystem, das dauerhaft spürbare Leistungssteigerungen liefert. Der Eventuri Unterschied Das E39 M5 Eventuri System verwendet unser zum Patent angemeldetes Kohlefasergehäuse mit unserem maßgeschneiderten Gen-2 Filter, der einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Einlassrohren bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit einem Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.

1.527,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW F12 F06 F13 M6

Das F12/F13/F06 M6 Ansaugsystem wurde durch umfangreiche Prüfstandstests, Höchstgeschwindigkeitstests und Strömungsoptimierung entwickelt. Wir haben ein komplettes System entwickelt, von den vorderen Lufthutzen über die Filtergehäuse bis hin zu den Ansaugrohren für die Turbos. Das Ergebnis ist ein sehr effizientes System, das den Widerstand für die Turbos reduziert, indem es dem Luftstrom einen glatten Weg bietet. Der Eventuri Unterschied Das F12/F13/F06 M6 Eventuri System verwendet unser zum Patent angemeldetes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum MAF-Rohr bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K BMW M6 (F06) e1*xx/xx*0361*.. BMW M6 (F12) e1*xx/xx*0361*.. BMW M6 (F13) e1*xx/xx*0361*..

2.732,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW B58 G20 3er 340i / G22 440i (für Modelle vor November 2018)

Passend für den G20 340i, G22 440i für Modelle vor November 2018Der BMW G20 B58 Eventuri Ansaugtrakt wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen beizubehalten. Wärme und Volumen sind die wichtigsten Faktoren bei der Entwicklung eines Ansaugsystems für turbogeladene Motoren. Beim G20 befindet sich das Ansaugsystem direkt neben dem Auspuffkrümmer, wodurch sich der Motorraum schnell erhitzt. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo den Ladedruck mit erhitzter, weniger dichter Luft aufbauen muss. Die einzige Möglichkeit, die IAT auf ein Minimum zu reduzieren, ist ein vollständig abgedichteter Einlass. Dies führt jedoch zu einer Einschränkung, da nur ein einziger Lufteinlass vorhanden ist, aus dem Luft angesaugt werden kann. Während der Entwicklung bemerkten wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich und nutzten diese, indem wir eine zweite Zuführung zu unserer Airbox hinzufügten. Darüber hinaus verfügt unsere versiegelte Airbox über ein Hitzeschild mit Goldreflektoren, um die Strahlungswärme vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich gemacht, mit einer Aussparung für eventuelle Strebenverstrebungen. Das serienmäßige gewundene Ansaugrohr wurde durch ein glattes Karbonrohr ersetzt, das auch ein größeres Innenvolumen hat und mit einem Innendurchmesser von 111 mm (4,4″) beginnt, der sich sanft verjüngt, um mit dem Turboeinlass übereinzustimmen. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir eine benutzerdefinierte High-Flow-Trockenfilter, die ISO-getestet für die Filtration Leistung und hat eine größere Filtrationsfläche als die Lager-Filter ist.

1.640,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Audi Q3 F3 RSQ3

Leistungssteigerung (RS3 mit Serienturbo): 15-18hp, 19-23ft-lb Leistungssteigerung (RS3 mit Hybrid-Turbo): 25-30hp, 20-24ft-lb Durchflussmessdaten: Serien-Ansaugung 530 CFM : Eventuri-Ansaugung 840 CFM Passend für: F3 RSQ3, RSQ3 Fastback 2019+ Ursprünglich für die RS3-Plattform entwickelt, bieten wir diese Ansaugung nun auch für den RSQ3 an. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten, während die niedrigsten Ansaugtemperaturen möglich sind. Jedes Bauteil wurde so konstruiert, dass es dem Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg bietet. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103mm oder knapp über 4″ und hat eine glatte Krümmung vom Filtergehäuse bis hin zum Turboeinlass. Der Filter selbst wurde speziell für diesen Einlass entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210mm oder 8,3″ mit einer Filterfläche von über 130.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den RSQ3-Motorraum zur Verfügung zu stellen und bietet eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit 7″ Durchmesser entspricht, aus dem der Ansaugstutzen entnommen werden kann. Das resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28″ H2O zu fließen, während die Ansaugtemperaturen auf einem Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Der Eventuri Unterschied Das F3 RSQ3 Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turboladerrohr bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K Audi RSQ3 (F3) e1*xx/xx*2038*..

2.094,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Audi 8Y RS3 2020+

Leistungssteigerung (RS3 mit Serienturbo): 15-20hp, 13-18ft-lb Durchflussmessdaten: Serien-Ansaugung 530 CFM : Eventuri-Ansaugung 840 CFM *Einige Bilder sind mit der optional erhältlichen Carbon-Motorabdeckung abgebildet. Passend für: Audi RS3 8Y 2020+ In Anlehnung an unser RS3 8V System haben wir das System für den 8Y aktualisiert. Das RS3 8Y Ansaugsystem eignet sich für alle Leistungsstufen, von der Serienausstattung bis hin zu solchen mit mehr als 1000 PS. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jedes Bauteil wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103mm oder knapp über 4″ und hat eine glatte Krümmung vom Filtergehäuse bis zum Turboeinlass. Der Filter selbst wurde speziell für diesen Einlass entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210mm oder 8,3″ mit einer Filterfläche von über 130.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den RS3-Motorraum zur Verfügung zu stellen und bietet eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich versiegelt der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Einlassöffnung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit 7″ Durchmesser entspricht, aus dem der Ansaugstutzen entnommen werden kann. Das resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28″ H2O zu fließen, während die Ansaugtemperaturen auf einem Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Der Eventuri Unterschied Das RS3 8Y Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turborohr bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K Audi RS3 (8Y) e1*2007/xx*2144*..

2.094,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Mercedes Benz C352 X253 GLC63 GLC63S

Leistungssteigerung - Stufe 2: 22-30 PS, 20-24 ft-lb Leistungssteigerung - Serie : 10-12hp, 12-15ft-lb Flowbench Daten : Serienmäßige Airbox 381 CFM : Eventuri 531 CFM (Durchschnitt pro Airbox) Das Mercedes GLC63S AMG Ansaugsystem ist das Ergebnis umfangreicher Entwicklung und Tests. Unsere Designvorgaben bestanden aus 3 Hauptzielen: 1) Erhöhte Durchflussrate. 2) Niedrige Ansaugtemperaturen. 3) Gleichmäßiger Luftstrom. Das erste Ziel wurde erreicht, indem der begrenzte Platz im Motorraum des GLC63S voll ausgenutzt wurde, was zu einer um 39 % höheren Durchflussrate im Vergleich zur Serienanlage führte. Das zweite Ziel wurde durch die Entwicklung eines vollständig abgedichteten Systems erreicht. Der Motorraum des GLC63S erreicht hohe Temperaturen, da sich Wärmequellen wie die Turbos in unmittelbarer Nähe des Ansaugtrakts befinden, so dass es von entscheidender Bedeutung ist, dass der Ansaugtrakt abgedichtet bleibt. Das letzte Ziel wurde erreicht, indem ein organisch geformtes System mit speziell abgerundeten Plattenfiltern entwickelt wurde, um sicherzustellen, dass der Luftstrom keine scharfen Ecken aufweist und somit laminar bleibt. Durch die sanften Übergänge von den Filtern zu den Turboeinlässen minimiert unser Ansaugsystem die Bildung von Turbulenzen, so dass die Turbos effizienter arbeiten können. Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K AMG GLC 63 e1*2001/116*0480*.. AMG GLC 63 S e1*2001/116*0480*..

3.290,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Audi C8 RS6 RS7 (Carbon Gloss)

Leistungssteigerung - Serien-ECU : 15-25 PS, 11-20 ft-lbs Leistungssteigerung - Stufe 1* : 45-50hp, 40-45ft-lbs Stufe 1 Beschleunigung 100-200Km/h : Verkürzung um 0,6s Leistungssteigerung - Stufe 2* : 60-80hp, 60-70ft-lbs *Einige Bilder zeigen die optionale Carbon-Motorabdeckung. Das Audi C8 RS6 Ansaugsystem ist das Ergebnis umfangreicher Entwicklung, Tests und Prototyping. Unser Ziel war es, 2 Hauptkriterien zu erfüllen: 1) Erhöhte Durchflussrate. 2) Gleichmäßiger Luftstrom. Das erste Ziel wurde erreicht, indem der begrenzte Platz im Motorraum des RS6, der durch die Unterseite der Motorhaube stark eingeschränkt war, voll ausgenutzt wurde. Unsere Lösung bestand darin, die gesamte Airbox komplett neu zu gestalten, wodurch das Volumen maximiert, die Eintrittsöffnungen vergrößert und ein günstigerer Filterwinkel zu den Turbos geschaffen wurde. Außerdem haben wir die Größe der Turboeinlässe drastisch erhöht, und zwar um bis zu 85 %, wenn man die Querschnittsfläche an den Öffnungen misst. Das zweite Ziel wurde erreicht, indem ein organisch geformtes System mit einem speziell abgerundeten Plattenfilter entworfen wurde, um sicherzustellen, dass der Luftstromweg keine scharfen Ecken enthält und somit eine laminare Strömung gewährleistet ist. Durch die sanften Übergänge vom Filter zu den Turboeinlässen minimiert unser Ansaugsystem die Bildung von Turbulenzen, so dass die Turbos effizienter arbeiten können. In Zusammenarbeit mit BMC haben wir ein maßgeschneidertes Filterelement entwickelt, um sicherzustellen, dass die Filterfläche so groß wie möglich ist und gleichzeitig der Luftstrom sauber bleibt. Unser C8 RS6 Ansaugsystem erfüllt alle Ziele und ermöglicht es den Turbos, effizienter Ladedruck zu erzeugen. Dies resultiert in einer verbesserten Gasannahme und einer signifikanten Leistungssteigerung, die unabhängig getestet wurde und mit höheren Abstimmungsstufen noch zunimmt. Die gemessenen Leistungssteigerungen sind das Ergebnis des kompletten Systems, das wir vom Airboxboden über den Deckel bis hin zu den Einlässen entwickelt haben.

3.208,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW E60 E61 M5 / E63 E64 M6

Leistungssteigerung: 12-15hp, 12-18ft-lb Das E60/E63 M5/M6 Ansaugsystem wurde entwickelt, um das gesamte Fahrerlebnis positiv zu beeinflussen. Durch die Nutzung aerodynamischer Prinzipien und die Verwendung von Computational Fluid Dynamics zur Optimierung des Luftstroms haben wir ein Ansaugsystem entwickelt, das an allen Fronten überzeugt - schärferes Ansprechverhalten, mehr Drehmoment und Leistung, verbesserte Fahrbarkeit und natürlich ein erstaunlicher V10-Ansaugklang. Der Eventuri-Unterschied Das S85 Eventuri System verwendet unser zum Patent angemeldetes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum MAF-Rohr bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit einem Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K BMW M5 e1*2001/116*0297*.. BMW M6 e1*2001/116*0297*..

1.589,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Mercedes Benz W177 A35 AMG | CLA35 AMG und A250

Passend für: Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, A250, CLA250 Leistungssteigerung: 15-20 PS, 15-18ft-lb Der Mercedes A35 AMG Eventuri Ansaugtrakt wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Bei der Entwicklung eines Ansaugsystems für turboaufgeladene Motoren stehen die Reduzierung des Hitzestaus und die Vergrößerung des Innenvolumens im Vordergrund. Beim A35 befindet sich das Ansaugsystem in unmittelbarer Nähe zum Auspuffkrümmer, der den Motorraum schnell aufheizt. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo den Ladedruck mit erhitzter, weniger dichter Luft aufbauen muss, so dass die einzige Möglichkeit, die IAT auf ein Minimum zu beschränken, ein vollständig abgedichteter Einlass ist. Um die Restriktionen eines abgedichteten Ansaugtrakts zu reduzieren, haben wir das Volumen der Airbox vergrößert, indem wir das Steuergerät verlegt und eine Öffnung auf der kalten Seite der Airbox geschaffen haben, die nicht der direkten Hitze des Krümmers ausgesetzt ist. Das Karbon-Einlassrohr hat ein größeres Innenvolumen mit einem Anfangs-Innendurchmesser von 111 mm (4,4″), der sich sanft verjüngt, um mit dem Turbo-Einlassrohr übereinzustimmen. Schließlich verwenden wir eine benutzerdefinierte High-Flow-Trockenfilter, die ISO für die Filtration Leistung getestet wird und hat eine größere Filtrationsfläche als die Lager-Filter.

1.527,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW F10 M5

Das F10 M5 Ansaugsystem wurde durch umfangreiche Prüfstandstests, Höchstgeschwindigkeitstests und Strömungsoptimierung entwickelt. Wir haben ein komplettes System von den vorderen Luftkanälen über die Filtergehäuse bis hin zu den Einlassrohren zu den Turbos entwickelt. Das Ergebnis ist ein sehr effizientes System, das den Widerstand für die Turbos reduziert, indem es dem Luftstrom einen glatten Weg bietet. Der Eventuri Unterschied Das F10 M5 Eventuri System verwendet unser zum Patent angemeldetes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum MAF-Rohr bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K BMW M5 (F10) e1*xx/xx*0361*..

2.565,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Lamborghini Huracan

Leistungssteigerung: 12-15hp, 20Nm *Einige Fotos zeigen optionales, separat erhältliches Motorabdeckungsset aus Carbon. Das Lamborghini Huracan Eventuri Ansaugsystem - Form und Funktion in erhabener Harmonie. Unser Ziel war es, einen Flaggschiff-Ansaugtrakt zu entwickeln und einen Maßstab für diese Plattform zu setzen - durch die Verwendung von organischen Kurven und Prepreg-Carbonfasern sprechen die Ergebnisse für sich selbst. Die unpraktischen, quaderförmigen Kunststoff-Airboxen sind verschwunden. An ihre Stelle ist ein wunderschön konstruiertes System getreten, das einen gleichmäßigeren Luftstrom ermöglicht und das herrliche Dröhnen des V10-Motors freisetzt. Jedes Detail wurde berücksichtigt, von der makellosen Kohlefaser mit integrierten MAF-Rohren bis hin zu den Hitzeschilden und maßgeschneiderten Silikon-Verbindungsstücken. Mehr Leistung, verbesserte Gasannahme und ein berauschender Ansauggeräusch, um das Fahrerlebnis des Huracan zu steigern. Der Huracan benötigt ein Tune, damit die Ansaugung ohne Check Engine Light funktioniert. Das liegt an dem engen MAF-Bereich, der werksseitig eingestellt ist und durch den höheren Luftdurchsatz, den die Ansaugrohre bieten, überschritten wird.Der Eventuri Unterschied Das Huracan Eventuri System verwendet unser patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum MAF-Rohr bietet. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das sich auf den Venturi-Effekt beruft.

2.684,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW E90 E92 E93 M3

Leistungssteigerung Dyno: 8-10hp, 10-12ft-lb Leistungssteigerung Straßen-Dyno (Insoric): 16hp, 14NmIAT-Differenz mit Umgebungstemperatur: Lager 7.5C : Eventuri 4.5C V-Box Beschleunigung: 100-200km/h um 0,3 Sekunden verkürzt Das BMW E9X M3 Eventuri Ansaugsystem ist das Ergebnis umfangreicher Forschung und Optimierung und verbessert möglicherweise eines der am besten entwickelten serienmäßigen Ansaugsysteme, die wir gesehen haben. Das serienmäßige Airboxsystem des E9X ist ein brillant konstruiertes Ansaugsystem mit einem exzellenten Strömungsweg und Zufuhrsystem für die Umgebungsluft. Bei genauerem Hinsehen gibt es jedoch Einschränkungen im Ansaugrohr, das die Airbox mit dem Ansaugkrümmer verbindet. Durch die Neugestaltung des Rohrs unter Beibehaltung der Airbox konnten wir dem V8-Motor eine effizientere Atmung und damit mehr Leistung ermöglichen. Neben dem neuen Rohrdesign haben wir auch eine weitere Einschränkung im Luftzufuhrsystem festgestellt. Um diese zu überwinden, haben wir eine Lufthutze entwickelt, die einen größeren Luftstrom durch die Airbox ermöglicht. Dadurch wird die Ansaugtemperatur weiter gesenkt und die Leistung des Systems erhöht. Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld KBMW E90 M3 e1*2007/46*0377*.. BMW E92 M3 e1*2007/46*0377*.. BMW E93 M3 e1*2007/46*0377*.. BMW GTS e1*KS07/46*0012*.. BMW M3 e1*2001/116*0345*..

1.033,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für VW Golf 8 MK8 VIII GTI CS R / Cupra 300PS+

Leistungssteigerung (Serien-Golf R): 10-13PS, 12-15Nm Leistungssteigerung (getunter Golf R): 15-20hp, 25-30Nm Golf 8 GTi Clubsport benötigt das R Intake Der MK8 Golf GTi/R Ansaugstutzen ist eine komplette Überarbeitung des serienmäßigen Ansaugstutzens bis hin zum Turboeinlass. In Anlehnung an unseren RS3-Ansaugtrakt haben wir den verfügbaren Platz optimal genutzt, um einen Ansaugtrakt zu schaffen, der für alle Leistungsniveaus geeignet ist, von der Serienausstattung bis hin zu Hochleistungsanlagen mit Hybrid- oder Vollrahmen-Turbos. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das restriktive serienmäßige Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 73 mm wird durch ein Ansaugrohr mit einem größeren Durchmesser von 94 mm ersetzt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 192mm oder 7,5? mit einer Filterfläche von über 110.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das größtmögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im Golf-Motorraum zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7? für den Einlass entspricht, um daraus zu ziehen. Das resultierende System kann deutlich ausströmen die Lager Airbox, während Ansaugtemperaturen auf ein Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Dyno-Tests Unsere MK8 Golf Ansaugung wurde von einem renommierten Tuner in Großbritannien, Regal Autosport, unabhängig getestet. Getestet wurde ein MK8 Golf R im Originalzustand und mit einer Tuning Box. Die Tests wurden am selben Tag durchgeführt, wobei zuerst die serienmäßige Airbox getestet wurde und dann die Eventuri. Es wurden keine weiteren Änderungen am Auto vorgenommen. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse mit einem Serienkennfeld. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 12 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Das zweite Diagramm zeigt die Ergebnisse bei Verwendung einer Tuningbox, die den Durchflussbedarf des Ansaugsystems erhöht. Die Tuningbox wurde sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für die Eventuri-Ansaugung verwendet, ohne dass zwischen den Tests Änderungen vorgenommen wurden. Mit einem höheren Durchflussbedarf stellt die serienmäßige Airbox eine größere Einschränkung für den Turbo dar, was durch den signifikanten Zuwachs, der mit dem eingebauten Eventuri erreicht wurde, deutlich wird. Wir haben jetzt über den gesamten Drehzahlbereich eine Leistungssteigerung von bis zu 20 PS und 30 Nm, was sich auf der Straße noch deutlicher bemerkbar macht. Wir gehen davon aus, dass die Gewinne mit höheren Abstimmungsstufen noch höher ausfallen werden. Die Verbesserungen sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen: 1) Das geschlossene System hält die IAT-Werte niedrig - der Motorraum des Golf kann sich sehr schnell aufheizen, so dass ein offener Konusfilter zu einem Anstieg der IAT-Werte und damit zu einem Leistungsverlust führt. 2) Das Venturi-Gehäuse bietet einen sanften Übergang vom Filter zu den Ansaugrohren, die beide auf einen Innendurchmesser von 94 mm abgestimmt sind. Dies trägt zu einem effizienteren Betrieb des Turbos bei. 3) Das gesamte System ist aus reiner vorimprägnierter Kohlefaser gefertigt, die hervorragend gegen Hitze isoliert und glatte Innenflächen hat, im Gegensatz zu Glasfaser, die scharfe Harzlinien aufweist.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K Audi S3 (8Y) e1*2007/46*2060*.. Audi TTS (FV/FVP/8S e1*2001/116*0369*.. Cupra Ateca LCI e9*2007/46*6394*.. Cupra Formentor e9*2007/46*4008*.. Cupra Leon e9*2007/46*3167*.. Skoda Octavia RS e8*2007/46*0355*.. Skoda Superb e8*2007/46*0317*.. Volkswagen Arteon R e1*2007/46*1725*.. Volkswagen Golf 8 GTI e1*2007/46*2014*.. Volkswagen Golf 8 GTI CS e1*2007/46*2014*.. Volkswagen Golf 8R e1*2007/46*2014*.. Volkswagen Tiguan R e1*2001/116*0450*.. Volkswagen Tiguan R (AD1) e1*2007/46*0487*..

1.640,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Audi B8 RS5 / RS4

Leistungszuwachs: 15-20 PS, 12-18ft-lb (an den Rädern) Einige der obigen Fotos zeigen unsere optionalen Carbon-Motorabdeckungen und Slam-Panel-Abdeckungen. Diese sind optional erhältlich.Das Audi RS5/RS4 Eventuri Carbon Air Intakt wurde nach Rücksprache und mit Unterstützung von RS5 Enthusiasten entwickelt. Wir haben den Ansaugtrakt von den Kanälen bis zu den Filtern und den Ansaugrohren komplett überarbeitet. Die restriktiven serienmäßigen Airboxen und Ansaugrohre wurden durch ein hocheffizientes, vollständig abgedichtetes System mit fließenden Übergängen ersetzt, damit der Luftstrom vollständig und laminar bleibt. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen, der Klang und die Ästhetik sind für diese Plattform branchenführend. Der Eventuri-Unterschied Das RS5/RS4 Eventuri System verwendet unsere zum Patent angemeldeten Kohlefasergehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg von den Filtern zu den Drosselklappengehäusen bieten. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit einem Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K Audi RS 4 (B8) e1*xx/xx*0447*.. Audi RS 5 (B8) e1*xx/xx*0447*..

2.940,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Audi 8V RS3 Vorfacelift

Leistungszuwachs: 17-20 PS, 22-25ft-lb V-Box Beschleunigung: 60-130 mph um 0,3 Sekunden verkürzt Das Audi 8V RS3 Eventuri Air Intake setzt neue Maßstäbe im Ansaugtraktdesign für diese Plattform. Er wurde entwickelt, um zwei Ziele zu erreichen - 1) Den Einlassweg des Turbos zu entdrosseln. 2) Aufrechterhaltung niedriger Einlasstemperaturen. Das erste Ziel wurde durch die Verwendung von Schläuchen mit einem Innendurchmesser von 88 mm bis zum Turbo sowie durch die Verwendung unseres einzigartigen Venturigehäuses erreicht, das eine laminare Strömung gewährleistet. Das zweite Ziel wurde erreicht, indem ein abgedichtetes System zur serienmäßigen Kaltluftzufuhr entwickelt wurde, wodurch sichergestellt wird, dass der Turbo keine erwärmte Luft aus dem Motorraum ansaugt. Der Ansaugkanal saugt Luft aus der serienmäßigen Luftzufuhr an und wurde im Volumen maximiert, um die höchste Durchflussrate durch den Filter zu ermöglichen. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen und die Ästhetik sind für den 8V RS3 branchenführend. Der Eventuri-Unterschied Das 8V RS3 Eventuri System verwendet unsere zum Patent angemeldeten Kohlefasergehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turboladerrohr bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K Audi RS3 (8V) ab e1*xx/xx*0608*06 Audi RS3 (8V) e1*2007/46*0608*..

2.014,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem V2 für BMW F80 M3 / F82 F83 M4

Leistungssteigerung: 15-20hp, 18-23ft-lb Das F8X M3/M4 Ansaugsystem ist eines unserer bisher ambitioniertesten Ansaugsysteme. Jetzt im aktualisierten V2-Design verfügt es über versiegelte Filtergehäuse, um eine gleichmäßigere IAT zu gewährleisten, auch im Stand. Die neuen Kanäle, die die Gehäuse abdichten, sorgen in Verbindung mit unseren Hutzen für einen ungehinderten Luftstrom und gleichzeitig für niedrige IATs durch Kaltluftsättigung. Jedes Detail wurde berücksichtigt, um sicherzustellen, dass wir ein Vorzeige-Ansaugsystem geschaffen haben, das für diese Plattform Maßstäbe setzt. Von den Hutzen über die Kanäle bis hin zu den Ansaugrohren - wir haben eine "Komplettlösung" entwickelt, um einen reibungslosen Einlassweg mit Kaltluftsättigung zu gewährleisten. Mit einem Karbongewebe, das dem des OEM M Performance Karbon entspricht, ist dies wirklich ein neuer Maßstab. Der Eventuri-Unterschied Das F8X M3/M4 Eventuri System verwendet unser zum Patent angemeldetes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum MAF-Rohr bietet. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K BMW M3 (F80) bis e1*xx/xx*0377*14 BMW M4 (F82) bis e1*xx/xx*0377*14 BMW M4 (F82) e1*xx/xx*0377*.. BMW M4 (F83) bis e1*xx/xx*0377*14 BMW M4 (F83) e1*xx/xx*0377*..

2.901,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW F90 M5 / F92 M8 und Competition

Beschleunigungszeit: 60-130 mph um 0,22 Sekunden verkürzt Maximale Durchflussmenge pro Airbox bei 28″ H2O: Serienmäßig 620 CFM, Eventuri 736 CFM Das Eventuri Ansaugsystem wurde durch umfangreiche Praxistests und Luftstromsimulationsanalysen entwickelt. Jetzt im aktualisierten V2 Design, verfügt es über versiegelte Filtergehäuse, um eine konstantere IAT zu erhalten, auch im Stand. Die neuen Abdeckungen, die die Gehäuse abdichten, sorgen in Verbindung mit unserer Kombination aus Hutzen und Abschirmung für einen ungehinderten Luftstrom, während die IAT durch Kaltluftsättigung niedrig bleibt. Unsere großen vorderen Lufthutzen leiten die Umgebungsluft direkt in den Ansaugbereich und sorgen so dafür, dass der Motor nicht unter der Hitze leidet. Darüber hinaus verfügen unsere goldfarbenen, wärmereflektierenden Abschirmungen über integrierte Strömungsführungen, die die Umgebungsluft von den Hutzen in die Filter leiten. Es ist uns auch gelungen, den Querschnitt des Ansaugrohrs, das durch die Öffnungen in den Domstreben geführt wird, um über 30 % gegenüber dem serienmäßigen Ansaugrohr zu vergrößern. Dadurch können die Turbos mit weniger Einschränkungen mehr arbeiten und die Waste-Gate-Arbeitszyklen reduzieren. Der Eventuri Unterschied Das Eventuri-System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen 2-Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K BMW M5 e1*2007/46*1828*.. BMW M5 Competition e1*2007/46*1828*.. BMW M8 e1*2007/46*2019*.. BMW M8 Competition e1*2007/46*2019*..

2.547,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Audi B9 RS5 / RS4

Leistungssteigerung: 11-16hp, 12-17ft-lb an den Rädern Das Audi B9 RS4/RS5 Eventuri Air Intake wurde entwickelt, um den Luftstrom zum Turbo weniger einzuschränken und gleichzeitig die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Der RS5/RS4-Motorraum erhitzt sich sehr schnell, so dass ein offenes Konussystem zwar zu einem besseren Luftstrom, aber auch zu höheren Einlasstemperaturen führen würde. Daher haben wir die Ansaugstrecke vom Turboeinlassrohr bis zum Frontgrill mit einem hocheffizienten, abgedichteten System komplett neu gestaltet. Die restriktive Serien-Airbox und das flexible Kunststoff-Einlassrohr wurden durch ein Venturi-Filtergehäuse und ein Kanalsystem mit fließenden Übergängen ersetzt. Darüber hinaus wurde das gewundene Serieneinlassrohr entfernt und durch unser einteiliges Venturi-Gehäuse und ein massives Rohr ersetzt, so dass der Luftstrom beim Eintritt in das Turboeinlassrohr wesentlich gleichmäßiger ist. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen und die Ästhetik sind für diese Plattform branchenführend. Der Eventuri-Unterschied Das B9 RS4/RS5 Eventuri System verwendet unser zum Patent angemeldetes Kohlefasergehäuse mit unserem maßgeschneiderten Gen-2 Filter, der einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Einlassrohren bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.

1.924,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW B48 3er/4er G20 G21 G22 (für Modelle vor November 2018)

Passend für den G20 318i 320i 330i 330e Auch 4er Reihe mit dem B48für Modelle vor November 2018Der BMW G20 B48 Eventuri Ansaugstutzen wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen zu erhalten. Wärme und Volumen sind die wichtigsten Faktoren bei der Entwicklung eines Ansaugsystems für turbogeladene Motoren. Beim G20 befindet sich das Ansaugsystem direkt neben dem Auspuffkrümmer, wodurch sich der Motorraum schnell erhitzt. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo den Ladedruck mit erhitzter, weniger dichter Luft aufbauen muss. Die einzige Möglichkeit, die IAT auf ein Minimum zu reduzieren, ist ein vollständig abgedichteter Einlass. Dies führt jedoch zu einer Einschränkung, da nur ein einziger Lufteinlass vorhanden ist, aus dem Luft angesaugt werden kann. Während der Entwicklung bemerkten wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich und nutzten diese, indem wir eine zweite Zuführung zu unserer Airbox hinzufügten. Darüber hinaus verfügt unsere versiegelte Airbox über ein Hitzeschild mit Goldreflektoren, um die Strahlungswärme vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich gemacht, mit einer Aussparung für eventuelle Strebenverstrebungen. Das serienmäßige gewundene Ansaugrohr wurde durch ein glattes Karbonrohr ersetzt, das auch ein größeres Innenvolumen hat und mit einem Innendurchmesser von 111 mm (4,4″) beginnt, der sich sanft verjüngt, um mit dem Turboeinlass übereinzustimmen. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir eine benutzerdefinierte High-Flow-Trockenfilter, die ISO-getestet für die Filtration Leistung und hat eine größere Filtrationsfläche als die Lager-Filter ist.

1.640,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Honda Civic FK8 Type R

Leistungssteigerung: 14-20 PS, 22-29ft-lb V-Box-Beschleunigung: 60-130mph um 1,2 Sekunden verkürzt Der Honda FK8 Type R Ansaugtrakt ist das Ergebnis umfangreicher Design-Iterationen durch Prüfstandstests und Strömungsanalysen. Er wurde entwickelt, um zwei Ziele zu erreichen: 1) Niedrige Einlasstemperaturen. 2) Entschärfung des Turboeinlassweges. Das erste Ziel wurde erreicht, indem der Filter in einer Carbon-Airbox untergebracht wurde und die serienmäßige Dichtung gegen die Motorhaube verwendet wurde, um die vom Motor ausgehende Wärme abzuhalten. Da der Ansaugtrakt direkt hinter dem Kühler sitzt, ist es wichtig, dass der Filter nicht freiliegt, was zu einem Leistungsverlust durch hohe IAT führen würde. Das zweite Ziel wurde erreicht, indem die flexiblen Schläuche entfernt und der Ansaugweg mit einem direkt an den Filter angeschlossenen Venturi-Stack optimiert wurde. Außerdem fügten wir der Airbox einen zweiten Einlass mit einer Lufthutze hinzu, die Luft aus dem inneren Flügelbereich ansaugt. Dadurch verdoppelt sich der Gesamtquerschnitt, über den der Turbo angesaugt werden kann, im Vergleich zu dem einzigen Einlass des Seriensystems. Unser Carbon-Airbox-Gehäuse wurde entwickelt, um das verfügbare Volumen optimal zu nutzen und alle Wärmequellen zu blockieren. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen und die Ästhetik sind branchenführend für den FK8 Type R.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld KHonda Civic 5DR FC e11*2007/46*3633*.. Honda Civic 5DR FK e6*2007/46*0256*..

1.696,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW F40 M135i 128Ti / F44 M235i / F39 X2 M35i

Passend für: F40 M135i, F44 M235i, F39 X2 35iXdrive, F40 128Ti Beschleunigungszeit: 60-130mph reduziert um 0.2 Sekunden Das F40 M135i, F44 M235i Eventuri Ansaugsystem wurde durch umfangreiche Praxistests und Luftstromsimulationsanalysen entwickelt. Es verfügt über unser patentiertes Venturi-Gehäusesystem mit einem integrierten Luftmassenmesser für einen möglichst gleichmäßigen Luftstrom zum Turboeinlassrohr. Das Gehäuse umschließt unseren maßgeschneiderten Trockenfilter der Generation 2, der dazu beiträgt, den Luftstrom zu formen, um laminare Bedingungen zu erhalten. Das Gehäuse schließt mit dem vorderen Kanal ab, dessen Volumen maximiert wurde, um mögliche Strömungseinschränkungen zu reduzieren. Der Kanal stellt sicher, dass dem Filter nur Umgebungsluft zugeführt wird, so dass die IAT-Werte unter den meisten Fahrbedingungen konstant bleiben. Das System sorgt für eine bessere Gasannahme und ermöglicht es dem Turbo, mit einem niedrigeren Waste-Gate-Arbeitszyklus zu arbeiten. Der Eventuri Unterschied Das F40 M135i Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen 2 Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K F1H e1*2007/46*2018*.. F2GC e1*2007/46*2064*.. F2X e1*2007/46*1824*.. FMK e1*2007/46*1683*.. FML2 e1*2007/46*1678*.. FMX e1*2007/46*1682*..

1.527,00 €*

Eventuri Carbon Ducts Luftleitung für BMW E90 E92 E93 M3 (Carbon Matt)

*Einige Bilder zeigen das optionale Carbon Plenum, den Ansaugtrakt und den Airbox-Deckel. Unsere E9X M3 Carbon-Kanäle sind ein direkter Ersatz für die OEM-Kunststoff-Kanäle, um den letzten Schliff in den Motorraum zu bringen. Diese Kanäle werden aus Prepreg-Carbon hergestellt und passen zum Rest unseres E9X M3-Sortiments für das ultimative OEM+-Thema. Wir haben auch das flexible Verbindungsstück zwischen den Kanälen und der Airbox durch eine EPDM-Kupplung ersetzt, die unser erhabenes V-Logo trägt. Während der Entwicklung wurde erwogen, dem vorderen Kanal Hutzen hinzuzufügen, aber nach einer Analyse stellten wir fest, dass es aufgrund der kleinen Öffnung zwischen den Kanälen und der Airbox keinen Leistungsvorteil gab, so dass wir uns entschieden, keine Hutzen hinzuzufügen. Dadurch bleiben auch die Öffnungen des Kühlergrills frei, um einen optimalen Durchfluss zum Kühler zu gewährleisten. Die Eventuri Carbon-Kanäle sind sowohl in glänzender als auch in matter Ausführung erhältlich und passen zu unserem Plenum, dem Ansaugtrakt und dem Airboxdeckel.

994,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW G29 Z4 3.0 B58 M40i

Leistungszuwachs: 17-20 PS, 11-20ft-lb Passend für: BMW G29 Z4 M40i *Die Bilder zeigen den Ansaugtrakt einer Supra mit demselben Motor. Carbon-Motorabdeckung separat erhältlich. Der Z4 B58 Eventuri Ansaugstutzen wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Wärme und Volumen sind die wichtigsten Faktoren bei der Entwicklung eines Ansaugsystems für turbogeladene Motoren. Beim Z4 befindet sich das Ansaugsystem direkt neben dem Auspuffkrümmer, wodurch sich der Motorraum schnell erhitzt. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo den Ladedruck mit erhitzter, weniger dichter Luft aufbauen muss. Die einzige Möglichkeit, die IAT auf ein Minimum zu reduzieren, ist ein vollständig abgedichteter Einlass. Dies führt jedoch zu einer Einschränkung, da nur ein einziger Lufteinlass vorhanden ist, aus dem Luft angesaugt werden kann. Während der Entwicklung bemerkten wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich und nutzten diese, indem wir eine zweite Zuführung zu unserer Airbox hinzufügten. Darüber hinaus verfügt unsere versiegelte Airbox über ein Hitzeschild mit Goldreflektoren, um die Strahlungswärme vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich gemacht, mit einer Aussparung für eventuelle Strebenverstrebungen. Das serienmäßige gewundene Ansaugrohr wurde durch ein glattes Karbonrohr ersetzt, das auch ein größeres Innenvolumen hat und mit einem Innendurchmesser von 111 mm (4,4″) beginnt, der sich sanft verjüngt, um mit dem Turboeinlass übereinzustimmen. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir eine benutzerdefinierte High-Flow-Trockenfilter, die ISO-getestet für die Filtration Leistung und hat eine größere Filtrationsfläche als die Lager-Filter ist. Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K BMW Z4 M40i e1*2007/46*1949*..

1.634,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Toyota Supra MK5 B48 2.0

Leistungssteigerung: 17-25PS, 11-20ft-lb Die MK5-Supra-Eventuri-Ansaugung wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen aufrechtzuerhalten. Wärme und Volumen sind die wichtigsten Überlegungen bei der Konstruktion eines Ansaugsystems für turboaufgeladene Motoren. Beim Supra befindet sich das Ansaugsystem neben dem Auspuffkrümmer, der den Motorraum durch die Hitze schnell aufwärmt. Hohe Temperaturen sind nachteilig für die Motorleistung, da der Turbo mit erwärmter, weniger dichter Luft aufgeladen werden müsste, so dass die einzige Möglichkeit, die IATs auf ein Minimum zu beschränken, ein vollständig geschlossener Einlass ist. Dies führt jedoch zu einer Beschränkung mit nur einer Luftzufuhr, aus der Luft angesaugt wird. Während der Entwicklung haben wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich bemerkt und dies durch eine zusätzliche Zuführung in unserem Luftkasten ausgenutzt. Darüber hinaus verfügt unsere abgedichtete Airbox auch über ein Hitzeschild mit Goldreflexion, um die Strahlungswärmeübertragung vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich mit einer Aussparung für potenzielle Federbeinverstrebungen versehen. Das serienmäßig gefaltete Ansaugrohr wurde durch ein glattes Karbonrohr ersetzt, das ebenfalls ein größeres Innenvolumen mit einem anfänglichen Innendurchmesser von 111 mm (4.4?) aufweist und sich passend zum Turboeinlass sanft verjüngt. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir einen maßgeschneiderten Trockenfilter mit hohem Durchfluss, der nach ISO auf seine Filtrationsleistung getestet wurde und eine größere Filterfläche als der Standardfilter hat. Dyno-Prüfung Die Ansaugung für den Toyota Supra A90 wurde von AMS unabhängig auf einem Supra mit Downpipe und Software getestet. Die Tests wurden am selben Tag wiederholt, wobei nur die Airbox für unsere Ansaugung ausgetauscht wurde. Wie man sieht, gibt es für einen großen Teil des Drehzahlbereichs einen Leistungszuwachs, wobei einige Bereiche einen Zuwachs von über 20 PS aufweisen. Dies ist das Ergebnis der Derestriktion des Einlassweges bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung niedriger Einlasstemperaturen durch die Beibehaltung eines vollständig abgedichteten Systems. Ein weiterer Prüfstandstest wurde in Großbritannien von Evolve Automotive mit einer Downpipe und einer Stufe 2-Software-Abstimmung durchgeführt. Dieses Prüfstandsdiagramm zeigt den Unterschied zwischen einem vollständig serienmäßigen Supra und dann mit der serienmäßigen Airbox, der Downpipe und der Stufe 2-Abstimmung und schließlich mit dem Eventuri, der Downpipe und der Stufe 2-Abstimmung einen Leistungszuwachs von maximal 25 PS. Alle Läufe wurden mit geschlossener Haube durchgeführt.

1.640,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für VW Golf MK8 VIII GTI (kein CS, RS)

Leistungssteigerung (Serien-Golf R): 10-13PS, 12-15Nm Leistungssteigerung (getunter Golf R): 15-20hp, 25-30Nm Golf 8 GTi Clubsport benötigt das R Intake Der MK8 Golf GTi/R Ansaugstutzen ist eine komplette Überarbeitung des serienmäßigen Ansaugstutzens bis hin zum Turboeinlass. In Anlehnung an unseren RS3-Ansaugtrakt haben wir den verfügbaren Platz optimal genutzt, um einen Ansaugtrakt zu schaffen, der für alle Leistungsniveaus geeignet ist, von der Serienausstattung bis hin zu Hochleistungsanlagen mit Hybrid- oder Vollrahmen-Turbos. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das restriktive serienmäßige Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 73 mm wird durch ein Ansaugrohr mit einem größeren Durchmesser von 94 mm ersetzt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 192mm oder 7,5? mit einer Filterfläche von über 110.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das größtmögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im Golf-Motorraum zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7? für den Einlass entspricht, um daraus zu ziehen. Das resultierende System kann deutlich ausströmen die Lager Airbox, während Ansaugtemperaturen auf ein Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Dyno-Tests Unsere MK8 Golf Ansaugung wurde von einem renommierten Tuner in Großbritannien, Regal Autosport, unabhängig getestet. Getestet wurde ein MK8 Golf R im Originalzustand und mit einer Tuning Box. Die Tests wurden am selben Tag durchgeführt, wobei zuerst die serienmäßige Airbox getestet wurde und dann die Eventuri. Es wurden keine weiteren Änderungen am Auto vorgenommen. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse mit einem Serienkennfeld. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 12 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Das zweite Diagramm zeigt die Ergebnisse bei Verwendung einer Tuningbox, die den Durchflussbedarf des Ansaugsystems erhöht. Die Tuningbox wurde sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für die Eventuri-Ansaugung verwendet, ohne dass zwischen den Tests Änderungen vorgenommen wurden. Mit einem höheren Durchflussbedarf stellt die serienmäßige Airbox eine größere Einschränkung für den Turbo dar, was durch den signifikanten Zuwachs, der mit dem eingebauten Eventuri erreicht wurde, deutlich wird. Wir haben jetzt über den gesamten Drehzahlbereich eine Leistungssteigerung von bis zu 20 PS und 30 Nm, was sich auf der Straße noch deutlicher bemerkbar macht. Wir gehen davon aus, dass die Gewinne mit höheren Abstimmungsstufen noch höher ausfallen werden. Die Verbesserungen sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen: 1) Das geschlossene System hält die IAT-Werte niedrig - der Motorraum des Golf kann sich sehr schnell aufheizen, so dass ein offener Konusfilter zu einem Anstieg der IAT-Werte und damit zu einem Leistungsverlust führt. 2) Das Venturi-Gehäuse bietet einen sanften Übergang vom Filter zu den Ansaugrohren, die beide auf einen Innendurchmesser von 94 mm abgestimmt sind. Dies trägt zu einem effizienteren Betrieb des Turbos bei. 3) Das gesamte System ist aus reiner vorimprägnierter Kohlefaser gefertigt, die hervorragend gegen Hitze isoliert und glatte Innenflächen hat, im Gegensatz zu Glasfaser, die scharfe Harzlinien aufweist.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K Audi S3 (8Y) e1*2007/46*2060*.. Audi TTS (FV/FVP/8S e1*2001/116*0369*.. Cupra Ateca LCI e9*2007/46*6394*.. Cupra Formentor e9*2007/46*4008*.. Cupra Leon e9*2007/46*3167*.. Skoda Octavia RS e8*2007/46*0355*.. Skoda Superb e8*2007/46*0317*.. Volkswagen Arteon R e1*2007/46*1725*.. Volkswagen Golf 8 GTI e1*2007/46*2014*.. Volkswagen Golf 8 GTI CS e1*2007/46*2014*.. Volkswagen Golf 8R e1*2007/46*2014*.. Volkswagen Tiguan R e1*2001/116*0450*.. Volkswagen Tiguan R (AD1) e1*2007/46*0487*..

1.640,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Audi 8Y S3 / FV TTS

Leistungssteigerung (serienmäßiger Golf R): 10-13PS, 12-15Nm Leistungssteigerung (getunter Golf R): 15-20hp, 25-30Nm Durchflussmessdaten: Serien-Ansaugung 455 CFM : Eventuri-Ansaugung 783 CFM Passend für: Audi S3 8Y und TTS 2022+Die S3 8Y Ansaugung ist eine komplette Überarbeitung der Serienansaugung bis hin zum Turboeinlass. In Anlehnung an unsere RS3-Ansaugung haben wir den verfügbaren Platz optimal ausgenutzt, um eine Ansaugung zu entwickeln, die für alle Leistungsstufen geeignet ist - von der Serienausstattung bis hin zu leistungsstarken Modellen mit Hybrid- oder Vollrahmen-Turbos. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das restriktive serienmäßige Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 73 mm wird durch ein Ansaugrohr mit einem größeren Durchmesser von 94 mm ersetzt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 192mm oder 7,5″ mit einer Filterfläche von über 110.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im S3-Motorraum zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turborohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit 7″ Durchmesser entspricht, aus dem der Einlass gezogen werden kann. Das resultierende System kann die serienmäßige Airbox deutlich überströmen, während die Ansaugtemperaturen durch das abgedichtete Design auf einem Minimum gehalten werden. Der Eventuri Unterschied Das S3 8Y Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turboladerrohr bieten. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit einem Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K Audi S3 (8Y) e1*2007/46*2060*.Audi TTS (FV/FVP/8S e1*2001/116*0369*..

1.640,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW B58 G20 3er 340i / G22 440i (für Modelle nach November 2018)

Passend für den G20 340i, G22 440i für Modelle nach November 2018Der BMW G20 B58 Eventuri Ansaugtrakt wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen beizubehalten. Wärme und Volumen sind die wichtigsten Faktoren bei der Entwicklung eines Ansaugsystems für turbogeladene Motoren. Beim G20 befindet sich das Ansaugsystem direkt neben dem Auspuffkrümmer, wodurch sich der Motorraum schnell erhitzt. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo den Ladedruck mit erhitzter, weniger dichter Luft aufbauen muss. Die einzige Möglichkeit, die IAT auf ein Minimum zu reduzieren, ist ein vollständig abgedichteter Einlass. Dies führt jedoch zu einer Einschränkung, da nur ein einziger Lufteinlass vorhanden ist, aus dem Luft angesaugt werden kann. Während der Entwicklung bemerkten wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich und nutzten diese, indem wir eine zweite Zuführung zu unserer Airbox hinzufügten. Darüber hinaus verfügt unsere versiegelte Airbox über ein Hitzeschild mit Goldreflektoren, um die Strahlungswärme vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich gemacht, mit einer Aussparung für eventuelle Strebenverstrebungen. Das serienmäßige gewundene Ansaugrohr wurde durch ein glattes Karbonrohr ersetzt, das auch ein größeres Innenvolumen hat und mit einem Innendurchmesser von 111 mm (4,4″) beginnt, der sich sanft verjüngt, um mit dem Turboeinlass übereinzustimmen. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir eine benutzerdefinierte High-Flow-Trockenfilter, die ISO-getestet für die Filtration Leistung und hat eine größere Filtrationsfläche als die Lager-Filter ist.

1.640,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW F-Serie B58 M140i M240i M340i

Leistungssteigerung : 12-15hp, 14-18ft-lb Das B58 Eventuri Ansaugsystem ist ein weiteres Beispiel für unser "Komplettsystem"-Prinzip. Es demonstriert die perfekte Balance zwischen einem ungehinderten Luftstrom mit unserem offenen Filtergehäuse und der Aufrechterhaltung einer niedrigen IAT durch Kaltluftsättigung mit unserer Hutzen- und Schildkombination. Jedes Detail wurde sorgfältig entwickelt, von den Prepreg-Carbonteilen bis hin zu den doppellagigen Hitzeschilden. Dieser Ansaugtrakt setzt neue Maßstäbe in Design und Handwerkskunst für die B58 Plattform. Der Eventuri-Unterschied Das B58 Eventuri System verwendet unser patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbo bietet. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K BMW 340i (3K) e1*2007/46*0315*.. BMW 340i (3L) e1*2007/46*0314*.. BMW 340i (3-V) e1*2007/46*0559*.. BMW 340i xDrive (3K) e1*2007/46*0315*.. BMW 340i xDrive (3L) e1*2007/46*0314*.. BMW 340i xDrive (3-V) e1*2007/46*0559*.. BMW 440i (3C) e1*2007/46*0316*.. BMW 440i xDrive (3C) e1*2007/46*0316*.. BMW M140i (1K2) e1*2007/46*0273*.. BMW M140i (1K4) e1*2007/46*0283*.. BMW M140i xDrive (1K2) e1*2007/46*0273*.. BMW M140i xDrive (1K4) e1*2007/46*0283*.. BMW M240i (1C) e1*2007/46*0277*.. BMW M240i xDrive (1C) e1*2007/46*0277*..

1.527,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für BMW Z4 M E85 E86

Leistungssteigerung: 10-15hp, 8-12ft-lb Die Z4M-Ansaugung ist das Ergebnis umfangreicher Datenaufzeichnungen, Prüfstandstests und Konstruktionsoptimierungen, die auf unser E46 M3-System folgen. Unser Ziel war es, ein Ansaugsystem für den S54-Motor zu entwickeln, das mit dem serienmäßigen ECU-Kennfeld und dem MAF-Sensor zusammenarbeitet und eine echte Verbesserung des Fahrverhaltens bewirkt. Der Eventuri-Unterschied Das Z4M Eventuri System verwendet unser zum Patent angemeldetes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum MAF-Rohr bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K BMW M Coupé (M85) e1*xx/xx*0364*.. BMW M Roadster (M85) e1*xx/xx*0364*..

1.012,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Mercedes Benz C190/R190 AMG GTR GTS GT (Carbon Matt)

Passend für: C190/R190 AMG GTR, GTS, GT (ausgenommen der 4-türige GT) Erhältlich in glänzendem und mattem Carbon Leistungssteigerung: 12-18hp, 10-15ft-lb Der AMG GTR Eventuri Ansaugstutzen ist ein vollständig abgedichtetes System, das durch umfangreiche Praxistests und Luftstromsimulationsanalysen entwickelt wurde. Es verfügt über unsere patentierten Venturi-Gehäuse, die einen möglichst gleichmäßigen Luftstrom zu den Turboeinlässen ermöglichen. Die Gehäuse umschließen unsere maßgeschneiderten Filter, die dazu beitragen, den Luftstrom zu formen und laminare Bedingungen aufrechtzuerhalten. Außerdem wurde das Innenvolumen maximiert, um Einschränkungen zu reduzieren. In diesem Zusammenhang haben wir auch die zentrale OEM-Abdeckung neu gestaltet, da sie bei dem deutlich größeren System verschmutzt. Schließlich werden die Ansauglufttemperaturen mit den Kanälen, die mit den Filtergehäusen abschließen, konstant gehalten. Das AMG GTR Ansaugsystem wurde von der weltweit führenden Mercedes-Tuningfirma RENNtech unabhängig getestet und es wurde nachgewiesen, dass es sowohl bei serienmäßigen als auch bei getunten Motoren zu einer Leistungssteigerung führt. Jedes System wird komplett mit der zentralen Carbonabdeckung geliefert. Der Eventuri-Unterschied Das C190/R190 AMG GTR Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen 2 Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren.

2.892,00 €*

Eventuri Carbon Plenum Airbox Luftsammler für BMW E90 E92 E93 M3

*Einige Bilder zeigen den optionalen Carbon-Ansaugtrakt, den Airbox-Deckel und die Luftkanäle. M und V8 Abzeichen nicht enthalten. Wir stellen unser E9X M3 Kohlefaserplenum vor. Hergestellt aus 100% hochwertigem Prepreg-Carbon, einschließlich der internen Trompeten, ersetzt dieses Plenum die serienmäßige Kunststoffversion und entfesselt das Brüllen des BMW V8-Saugmotors. Da die Trompetenlängen von BMW auf das Innenvolumen abgestimmt sind, könnte eine Änderung dieses Volumens zu Leistungseinbußen führen, so dass wir das gleiche Volumen beibehalten haben, um das Fahrverhalten des Fahrzeugs in Bezug auf die Leistungsentfaltung nicht zu beeinträchtigen. Obwohl das Carbonplenum keinen Leistungszuwachs bringt, hebt der erzeugte Ansauggeräusch das Fahrerlebnis des M3 auf ein ganz neues Niveau. Das raue V8-Rumpeln verleiht dem M3 einen fast CSL-ähnlichen Sound und ist wirklich ein berauschendes Erlebnis. Wir haben mehrere Iterationen mit verschiedenen Karbonstärken durchgeführt, um den Sound abzustimmen, und das resultierende Plenum erzeugt ein fast unglaubliches Ansaugvolumen und einen unglaublichen Sound. Dieses Plenum kann mit der OEM-Airbox oder jedem Aftermarket-Ansaugsystem verwendet werden.

2.723,00 €*

Eventuri Carbon Ducts Luftleitung für BMW E90 E92 E93 M3 (Carbon Gloss)

*Einige Bilder zeigen das optionale Carbon Plenum, den Ansaugtrakt und den Airbox-Deckel. Unsere E9X M3 Carbon-Kanäle sind ein direkter Ersatz für die OEM-Kunststoff-Kanäle, um den letzten Schliff in den Motorraum zu bringen. Diese Kanäle werden aus Prepreg-Carbon hergestellt und passen zum Rest unseres E9X M3-Sortiments für das ultimative OEM+-Thema. Wir haben auch das flexible Verbindungsstück zwischen den Kanälen und der Airbox durch eine EPDM-Kupplung ersetzt, die unser erhabenes V-Logo trägt. Während der Entwicklung wurde erwogen, dem vorderen Kanal Hutzen hinzuzufügen, aber nach einer Analyse stellten wir fest, dass es aufgrund der kleinen Öffnung zwischen den Kanälen und der Airbox keinen Leistungsvorteil gab, so dass wir uns entschieden, keine Hutzen hinzuzufügen. Dadurch bleiben auch die Öffnungen des Kühlergrills frei, um einen optimalen Durchfluss zum Kühler zu gewährleisten. Die Eventuri Carbon-Kanäle sind sowohl in glänzender als auch in matter Ausführung erhältlich und passen zu unserem Plenum, dem Ansaugtrakt und dem Airboxdeckel.

994,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Toyota Supra MK5 B58 3.0

Leistungssteigerung: 17-25PS, 11-20ft-lb Die MK5-Supra-Eventuri-Ansaugung wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen aufrechtzuerhalten. Wärme und Volumen sind die wichtigsten Überlegungen bei der Konstruktion eines Ansaugsystems für turboaufgeladene Motoren. Beim Supra befindet sich das Ansaugsystem neben dem Auspuffkrümmer, der den Motorraum durch die Hitze schnell aufwärmt. Hohe Temperaturen sind nachteilig für die Motorleistung, da der Turbo mit erwärmter, weniger dichter Luft aufgeladen werden müsste, so dass die einzige Möglichkeit, die IATs auf ein Minimum zu beschränken, ein vollständig geschlossener Einlass ist. Dies führt jedoch zu einer Beschränkung mit nur einer Luftzufuhr, aus der Luft angesaugt wird. Während der Entwicklung haben wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich bemerkt und dies durch eine zusätzliche Zuführung in unserem Luftkasten ausgenutzt. Darüber hinaus verfügt unsere abgedichtete Airbox auch über ein Hitzeschild mit Goldreflexion, um die Strahlungswärmeübertragung vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich mit einer Aussparung für potenzielle Federbeinverstrebungen versehen. Das serienmäßig gefaltete Ansaugrohr wurde durch ein glattes Karbonrohr ersetzt, das ebenfalls ein größeres Innenvolumen mit einem anfänglichen Innendurchmesser von 111 mm (4.4?) aufweist und sich passend zum Turboeinlass sanft verjüngt. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir einen maßgeschneiderten Trockenfilter mit hohem Durchfluss, der nach ISO auf seine Filtrationsleistung getestet wurde und eine größere Filterfläche als der Standardfilter hat. Dyno-Prüfung Unsere Ansaugung für Toyota Supra A90 wurde von AMS unabhängig auf einem Supra mit Downpipe und Software getestet. Die Tests wurden am selben Tag wiederholt, wobei nur die Airbox für unsere Ansaugung ausgetauscht wurde. Wie man sieht, gibt es für einen großen Teil des Drehzahlbereichs einen Leistungszuwachs, wobei einige Bereiche einen Zuwachs von über 20 PS aufweisen. Dies ist das Ergebnis der Derestriktion des Einlassweges bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung niedriger Einlasstemperaturen durch die Beibehaltung eines vollständig abgedichteten Systems. Ein weiterer Prüfstandstest wurde in Großbritannien von Evolve Automotive mit einer Downpipe und einer Stufe 2-Software-Abstimmung durchgeführt. Dieses Prüfstandsdiagramm zeigt den Unterschied zwischen einem vollständig serienmäßigen Supra und dann mit der serienmäßigen Airbox, der Downpipe und der Stufe 2-Abstimmung und schließlich mit dem Eventuri, der Downpipe und der Stufe 2-Abstimmung einen Leistungszuwachs von maximal 25 PS. Alle Läufe wurden mit geschlossener Haube durchgeführt. Jedes Ansaugsystem besteht aus: Kohlefaser-Airbox mit doppelter Einspeisung Maßgeschneiderter Trockenkegelfilter mit hohem Durchfluss Kohlefaser-Einlassrohr mit 111 mm Öffnungs-ID CNC-gefräste Temperatur-Sensor-Halterung CNC-gefräster Entlüftungsadapter Hitzeschild mit reflektierender Goldunterlage Lasergeschnittene Halterungen aus Edelstahl Silizium-Koppler mit Klemmen nach OEM-SpezifikationTeilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K Toyota Supra e1*2007/46*1982*..

1.634,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Audi C7 4G RS6 RS7

Leistungssteigerung: 15-19hp, 13-17ft-lb V-Box-Beschleunigung: 60-130mph um 0,4 Sekunden verkürzt Die Audi C7 RS6/RS7 Eventuri Ansaugung setzt neue Maßstäbe für das Ansaugdesign auf dieser Plattform. Er wurde entwickelt, um zwei Ziele zu erreichen: 1) Entlastung der Turboeinlasswege. 2) Aufrechterhaltung niedriger Einlasstemperaturen. Das erste Ziel wurde erreicht, indem jeder Turbo mit einem separaten Filter und Venturi-Stack ausgestattet wurde, um den Luftwiderstand zu verringern und den Turbos eine effizientere Arbeit zu ermöglichen. Das zweite Ziel wurde erreicht, indem die Filter in einer Carbon-Airbox untergebracht und mit einer zusätzlichen Hutze hinter dem Kühlergrill gespeist wurden. Der Motorraum des C7 RS6/RS7 hat mehrere Wärmequellen aus verschiedenen Richtungen, so dass eine einfache Konfiguration mit offenen Filtern und Abschirmungen zu höheren IAT-Werten führen würde. Unser Carbon-Airbox-Gehäuse wurde entwickelt, um das verfügbare Volumen optimal zu nutzen und alle Wärmequellen zu blockieren. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen und die Ästhetik sind branchenführend für den C7 RS6/RS7. Der Eventuri-Unterschied Das C7 RS6/RS7 Eventuri-System verwendet 2 Venturi-Stacks, die an den Filtern montiert sind und nahtlos in die Turborohre übergehen. Diese sorgen für einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg von den Filtern zu den Turbos. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und eine laminare Strömung durch die Rohre ermöglicht, wodurch der Luftwiderstand an den Turbos reduziert wird.Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K Audi RS6 (4G) e1*2007/46*0544*.. Audi RS7 (4G) e1*2007/46*0544*..

2.717,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Mercedes Benz W205 S205 C205 A205 C63 C63S AMG

Leistungssteigerung - Stufe 2: 22-30 PS, 20-24 ft-lb Leistungssteigerung - Serie : 10-12hp, 12-15ft-lb Flowbench Daten : Serienmäßige Airbox 381 CFM : Eventuri 531 CFM (Durchschnitt pro Airbox) Passend für folgende Modelle: W205 S205 C205 A205 C63 C63S AMG Das Mercedes W205 C63S AMG Ansaugsystem ist das Ergebnis umfangreicher Entwicklung und Tests. Unsere Designvorgabe bestand aus 3 Hauptzielen: 1) Erhöhte Durchflussrate. 2) Niedrige Ansaugtemperaturen. 3) Gleichmäßiger Luftstrom. Das erste Ziel wurde erreicht, indem der begrenzte Platz im Motorraum des C63S voll ausgenutzt wurde, was zu einer um 39 % höheren Durchflussrate im Vergleich zur Serienanlage führte. Das zweite Ziel wurde durch die Entwicklung eines vollständig abgedichteten Systems erreicht. Der Motorraum des C63S erreicht hohe Temperaturen, da sich Wärmequellen wie die Turbos in unmittelbarer Nähe des Ansaugtrakts befinden, so dass es entscheidend ist, dass der Ansaugtrakt abgedichtet bleibt. Das letzte Ziel wurde erreicht, indem ein organisch geformtes System mit speziell abgerundeten Plattenfiltern entwickelt wurde, um sicherzustellen, dass der Luftstrom keine scharfen Ecken aufweist und somit laminar bleibt. Durch die sanften Übergänge von den Filtern zu den Turboeinlässen minimiert unser Ansaugsystem die Bildung von Turbulenzen, so dass die Turbos effizienter arbeiten können. Wenn alle 3 Ziele erreicht sind, erfüllt unser W205 C63S Ansaugsystem alle Anforderungen und ermöglicht es den Turbos, effizienter Ladedruck zu erzeugen. Dies resultiert in einer verbesserten Gasannahme und einem echten Leistungszuwachs, der mit höheren Abstimmungsstufen noch zunimmt. Da es verschiedene Turbo-Upgrades für den C63S gibt, haben wir auch eine spezielle Lösung für größere Turbos entwickelt. Unser C63S-Einlass ist in 2 Konfigurationen erhältlich: 61mm ID Auslässe für die serienmäßigen und Hybrid-Turbos und 3″ ID Auslässe für größere Aftermarket-Turbos. Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K AMG C 63 e1*2001/116*0431*.. AMG C 63 e1*2001/116*0457*.. AMG C 63 e1*2001/116*0463*.. AMG C 63 e1*2001/116*0464*.. AMG C 63 S e1*2001/116*0431*.. AMG C 63 S e1*2001/116*0457*.. AMG C 63 S e1*2001/116*0463*.. AMG C 63 S e1*2001/116*0464*..

3.290,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Audi 8V RS3 Facelift / 8S 8J TTRS / RSQ3 / Cupra Formentor VZ5

Leistungssteigerung (RS3 mit Serienturbo): 15-18hp, 19-23ft-lb Leistungssteigerung (RS3 mit Hybrid-Turbo): 25-30hp, 20-24ft-lb Durchflussmessdaten: Serien-Ansaugung 530 CFM : Eventuri-Ansaugung 840 CFM Passend für: RS3 8V Gen 2 und TTRS 8S einschließlich der 2019er OPF DWNA Versionen. Da die 8V RS3 Gen 2 und TTRS 8S Plattformen weit verbreitet sind, haben wir ein bahnbrechendes Ansaugsystem entwickelt, um auch diejenigen zu unterstützen, die die 1000PS Marke überschreiten. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103mm oder knapp über 4″ und hat eine glatte Krümmung vom Filtergehäuse bis zum Turboeinlass. Der Filter selbst wurde speziell für diesen Einlass entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210mm oder 8,3″ mit einer Filterfläche von über 130.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den RS3-Motorraum zur Verfügung zu stellen und bietet eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich versiegelt der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Einlassöffnung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit 7″ Durchmesser entspricht, aus dem der Ansaugstutzen entnommen werden kann. Das resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28″ H2O zu fließen, während die Ansaugtemperaturen auf einem Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Der Eventuri Unterschied Das 8V RS3/TTRS Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turborohren bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. Teilegutachten für folgende Fahrzeuge / Typen vorhanden:Typengenehmigung siehe Fahrzeugschein Feld K Audi RS Q3 (8U) e1*2007/46*0590*.. Audi RS Q3 Performance (8U) e1*2007/46*0590*.. Audi RS3 e1*xx/xx*0608*06 Audi RS3 (8V) ab e1*xx/xx*0608*06 Audi RS3 (8V) e1*2007/46*0608*.. Audi RS3 (8Y) e1*2007/xx*2144*.. Audi RSQ3 (F3) e1*xx/xx*2038*.. Audi TTRS (8J) e1*2007/46*1686*.. Audi TTRS (8J) e1*xx/xx*1686*.. Audi TTRS (8J1) e1*KS07/46*0054*.. Audi TTRS Plus (8J) e1*2007/46*1686*.. Cupra Formentor VZ5 e9*xx/xx*4008*..

2.094,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Porsche 911 991.1 / 991.2 Turbo / Turbo S

Beschleunigungszeit: 60-130 mph um 0,2 Sekunden verkürzt Passend für: Porsche 991.1 991.2 Turbo, Turbo S Das 991 Turbo Eventuri Ansaugsystem wurde in umfangreichen Praxistests mit dem Ziel entwickelt, die Turbos effizienter arbeiten zu lassen. Durch das Ersetzen der serienmäßigen Airbox durch einzelne patentierte Venturi-Filtergehäuse können die Turbos mit weniger Luftwiderstand anspulen und Ladedruck erzeugen. Infolgedessen werden die Arbeitszyklen des Wastegates reduziert, was zu einem Spitzenladedruck bei niedrigeren Drehzahlen und somit zu einer Leistungssteigerung führt. Die beiden Einzelfilter bieten eine größere Filterfläche als der serienmäßige Einscheibenfilter. Um die Ansauglufttemperaturen niedrig zu halten, sind die Venturi-Gehäuse gegen einen Luftkanal abgedichtet, der die Umgebungsluft von der gleichen Stelle wie das serienmäßige System ansaugt. Da der Motorraum des 911 Turbo dicht gepackt ist, können hohe IATs nur durch ein vollständig abgedichtetes Ansaugsystem vermieden werden. Die Kombination eines gleichmäßigeren Luftstroms zu den einzelnen Turbos mit niedrigen IATs führt zu einer höheren Leistung und einer schärferen Gasannahme als bei der serienmäßigen Airbox. Der Eventuri-Unterschied Das 911 Turbo Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen 2 Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren.

2.717,00 €*

Eventuri Carbon Turburohr für Mercedes Benz A35 AMG / CLA35 AMG und A250

Passend für: Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, A250, CLA250 Das Mercedes A35 Eventuri Turbo Tube wurde entwickelt, um den Turbo mit einem weniger restriktiven Strömungsweg im Vergleich zum Serienrohr zu versehen. Es ist uns gelungen, das Innenvolumen zu vergrößern und den geriffelten, flexiblen Abschnitt an der Airboxseite zu eliminieren. Durch die Verwendung eines vollständig massiven Rohrs auf dem gesamten Weg vom Ansaugtrakt zum Turbo ist der Strömungsweg glatter und der Luftstrom kann daher laminarer bleiben. Um den Bewegungen des Motors Rechnung zu tragen, verfügt unser A35-Einlass über ein "schwimmendes" Rohr, das sich in der Airbox bewegen kann. Die Form des Karbonrohrs auf der Turboseite wurde mithilfe von CFD optimiert, um Turbulenzen zu minimieren. Die Verbindung zum Turbo wird durch eine innovative Silikonkupplung hergestellt, die einen internen thermischen Separator zwischen dem Karbonrohr und dem Metallgehäuse des Turbos aufweist. Die mehrfachen Entlüftungsanschlüsse an der Rückseite des Rohrs werden durch einen CNC-gefrästen Block abgedeckt, der auch eine glatte Innenfläche für den Luftstrom innerhalb des Rohrs bietet.

898,00 €*

Eventuri Carbon Air Intake Ansaugsystem für Audi C8 RS6 RS7 (Carbon Matt)

Leistungssteigerung - Serien-ECU : 15-25 PS, 11-20 ft-lbs Leistungssteigerung - Stufe 1* : 45-50hp, 40-45ft-lbs Stufe 1 Beschleunigung 100-200Km/h : Verkürzung um 0,6s Leistungssteigerung - Stufe 2* : 60-80hp, 60-70ft-lbs *Einige Bilder zeigen die optionale Carbon-Motorabdeckung. Das Audi C8 RS6 Ansaugsystem ist das Ergebnis umfangreicher Entwicklung, Tests und Prototyping. Unser Ziel war es, 2 Hauptkriterien zu erfüllen: 1) Erhöhte Durchflussrate. 2) Gleichmäßiger Luftstrom. Das erste Ziel wurde erreicht, indem der begrenzte Platz im Motorraum des RS6, der durch die Unterseite der Motorhaube stark eingeschränkt war, voll ausgenutzt wurde. Unsere Lösung bestand darin, die gesamte Airbox komplett neu zu gestalten, wodurch das Volumen maximiert, die Eintrittsöffnungen vergrößert und ein günstigerer Filterwinkel zu den Turbos geschaffen wurde. Außerdem haben wir die Größe der Turboeinlässe drastisch erhöht, und zwar um bis zu 85 %, wenn man die Querschnittsfläche an den Öffnungen misst. Das zweite Ziel wurde erreicht, indem ein organisch geformtes System mit einem speziell abgerundeten Plattenfilter entworfen wurde, um sicherzustellen, dass der Luftstromweg keine scharfen Ecken enthält und somit eine laminare Strömung gewährleistet ist. Durch die sanften Übergänge vom Filter zu den Turboeinlässen minimiert unser Ansaugsystem die Bildung von Turbulenzen, so dass die Turbos effizienter arbeiten können. In Zusammenarbeit mit BMC haben wir ein maßgeschneidertes Filterelement entwickelt, um sicherzustellen, dass die Filterfläche so groß wie möglich ist und gleichzeitig der Luftstrom sauber bleibt. Unser C8 RS6 Ansaugsystem erfüllt alle Ziele und ermöglicht es den Turbos, effizienter Ladedruck zu erzeugen. Dies resultiert in einer verbesserten Gasannahme und einer signifikanten Leistungssteigerung, die unabhängig getestet wurde und mit höheren Abstimmungsstufen noch zunimmt. Die gemessenen Leistungssteigerungen sind das Ergebnis des kompletten Systems, das wir vom Airboxboden über den Deckel bis hin zu den Einlässen entwickelt haben.

3.208,00 €*